Строительная компания решает проблему пылеобразования в туннеле

Италия является европейской страной с наибольшим количеством железнодорожных туннелей в Европе, которые составляют в общей сложности около 10% всей железнодорожной инфраструктуры.

Организации, контролирующие итальянскую железнодорожную сеть, осуществляют управление сетью, протяженность которой превышает 16 000 км, при этом длина туннелей, протяженностью более 100 м составляет  1518 км.
Начиная с 1990-х годов, как итальянским правительством, так и Европейским сообществом было издано множество постановлений о безопасности железнодорожных туннелей.

Большая часть правил, касающихся безопасности в туннелях, содержит информацию об аварийных выходах/доступах, противопожарных системах в туннелях, об огнестойкости конструкций, о системе экстренной телефонной связи и системах оповещения, зонах сортировки, вертолетных площадках спасения и о наличии спасательного оборудования.

В связи с большим количеством правил, которые необходимо соблюдать, существует большое количество мероприятий по модернизации существующих туннелей.

Клиент, обратившийся в PNR Italia, является строительной компанией, специализирующейся на гражданском, промышленном и ландшафтном строительстве, на проведении работ в железнодорожных, гидротехнических и автодорожных туннелях, на укреплениях, специальных фундаментах и в части проведения земляных работ.

Компания проводила внеочередное техническое обслуживание железнодорожного тоннеля, и одним из видов работ на объекте было удаление старой штукатурки со стен и перекрытий с помощью гусеничного экскаватора, оснащенного телескопической стрелой и плоскорезом холодного хода.

Потребности заказчика касались борьбы с пылью, образующейся при работе плоскореза в двух точках рабочей площадки.

• Внутри туннеля в соответствии с требованиями использования плоскореза для защиты здоровья операторов;
• За пределами туннеля рядом со входом, из-за наличия некоторых частных домов, пострадавших от пыли.

Борьба с пылеобразованием внутри туннеля
Во время работы холодный плоскорез, удаляющий штукатурку, производит большое количество пыли, что сильно затрудняет любую деятельность внутри туннеля. Для преодоления этой проблемы был разработан стационарный коллектор, оснащенный 12 форсунками BJ и способный работать до восьми часов подряд. Он  был установлен снаружи корпуса, в котором находится плоскорез.

Борьба с пылеобразованием за пределами туннеля

После выхода из туннеля пыль, образующаяся при работе плоскореза, вызывала дискомфорт во всех окрестных домах. Для решения этой проблемы была установлена туманная установка на колесах Sani-boost 40. Эта система с дальностью выброса 20-25 метров может работать с дистанционным управлением и сменными форсунками для оптимизации потока воды.